Новости

В случае изменения геополитической ситуации и смягчения санкций на российский рынок смогут вернуться, в первую очередь, корейские Kia и Hyundai, затем — японские Toyota, Mazda и Subaru. Такое мнение высказал глава «Автостата» Сергей Целиков в интервью ТАСС.

При этом такие марки, как Renault, Nissan, Mercedes и Volkswagen из России ушли безвозвратно, считает Целиков. В любом случае, без нормализации геополитической ситуации и хотя бы частичного снятия санкций «глобальные бренды в Россию возвращаться не будут», подчеркнул он.

BMW до сих пор сохраняет офис в России и неофициально поддерживает дилеров по поставке запчастей, доступу к базам данных и сервисам, напомнил глава «Автостата». Перспективы возвращения бренда будут напрямую зависеть от объема сохраняющихся санкционных ограничений и динамики их возможного снятия, отметил он.

Эксперты относятся скептически к потенциальному возвращению зарубежных автобрендов: за время отсутствия производителей рынок сильно изменился, а сами компании выбирают другие приоритетные направления и рынки, указывает Business FM. В частности, в материале упоминается, что в этом году Hyundai отказалась от возможности обратного выкупа бывшего завода в Петербурге.

Интерес к российскому рынку у корейских брендов сохраняется, но перспективы возвращения туманны, говорит руководитель компании «Автовоз» Евгений Семенов. «Вряд ли Hyundai вернется, потому что все-таки надо, чтобы было дилерское обслуживание автомобилей, склад запчастей. Я думаю, в современном мире это вряд ли произойдет в ближайшем будущем. Но если это произойдет, то, соответственно, надо всю инфраструктуру заново устанавливать», — рассуждает он.

Семенов напоминает, что была информация о негласных совещаниях Toyota с российскими дилерами, однако на данный момент, рассуждения о возвращении японского автобренда не более чем «фантастические». «Пока есть санкции, пока санкции работают, я думаю, все-таки маловероятно, что это осуществится. Пока это все на уровне рассуждения, это все на уровне, так сказать, разговора на кухне», — уверен эксперт.

Разговоры о том, кто из автомобильных брендов вернется первый, кто в принципе не вернется и в какие промежутки времени это произойдет, на сегодняшний момент похожи «на гадание на кофейной гуще», солидарен руководитель экспертной компании LEM solution Евгений Ладушкин.

Российские автомобильные бренды по итогам года могут впервые опередить китайские марки по доле рынка новых легковых автомобилей. Так, соотношение продаж отечественных и китайских брендов может составить около 43% против 41%, допускают в «Автостате».

В перезапуск оставленных иностранными компаниями автозаводов в России вложено около 100 млрд руб., заявил первый вице-премьер Денис Мантуров 31 августа. По его словам, наряду с постановкой на конвейер новых моделей это обеспечило воссоздание производства автомобилей практически во всех востребованных сегментах. Министр назвал выполненной задачу по сохранению предприятий, коллективов и инженерных компетенций после 2022 года.

В августе президент Владимир Путин подписал закон, разрешающий лишать иностранных инвесторов права на обратный выкуп акций и долей в российских компаниях, включая автомобильные бренды, покинувшие российский рынок после начала военных действий на Украине. По данным РБК, четыре иностранные автокомпании на сегодняшний день сохраняют опцион на обратный выкуп своих российских активов: Renault, Nissan, Mercedes-Benz и Ford.