Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) запретило продавать в России ряд моделей грузовиков китайского производства от брендов Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak. В своем сообщении Росстандарт сослался на защитительную оговорку технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
Решение принято по результатам «внеплановых выездных проверок официальных представительств изготовителей транспортных средств». По данным Росстандарта, причиной стали выявленные нарушения обязательных требований, «которые представляют значительную опасность здоровью и жизни как самих водителей транспортных средств, так и других участников дорожного движения, в том числе пешеходов». В частности, речь идет о несоответствии обязательным требованиям в отношении эффективности тормозной системы, шума при движении, установки устройства вызова экстренных оперативных служб.
Кроме того, регулятор указал на «многочисленные документарные нарушения» в части подтверждения устойчивости транспортных средств к воздействию внешних источников электромагнитного излучения, мест крепления ремней безопасности, установки ремней безопасности, сидений, их креплений и подголовников, защиты транспортного средства от несанкционированного использования, выбросов, оснащения задними защитными устройствами, боковых защитных устройств, рулевого управления, передних противоподкатных устройств.
Росстандарт сообщил, что выдал предписания официальным представительствам производителей этих грузовиков о проведении отзывной кампании, приостановке реализации транспортных средств и об устранении выявленных нарушений техрегламента. По его данным, все представительства уже начали разработку программ по устранению нарушений.
Аналогичный отзыв одобрения типа транспортного средства (ОТТС) в начале февраля этого года имел место в случае с китайскими грузовиками Shacman SX3258.
Лидером российского рынка грузовых автомобилей является КамАЗ. Его доля на рынке грузовой техники оценивается в 40%. По данным «БИЗНЕС Online», из четырех марок, затронутых запретом Росстандарта, самые сильные позиции на российском рынке были у Sitrak — он был главным конкурентом КамАЗа в плане тягачей. Весной 2024 года гендиректор КамАЗа Сергей Когогин рассказывал, что в самом Китае жесткое нормативное регулирование, а в Россию они завозили транспорт, «который сегодня де-факто опасен для участников дорожного движения». При этом, по его словам, у китайских производителей «нет культуры проведения отзывных кампаний». «Они пошли по простому принципу: пока российское законодательство спит, мы действуем, — говорил он.